“快遞公司按斤兩收運費，卻統(tǒng)一給快遞員按每票6角錢提成，這不大合理吧！”市民袁女士近日收到了一件33公斤的貨物，當見到年輕瘦削的快遞員把它扛進倉房后汗流浹背的樣子，她已沒有理由責備對方的冷眼和抱怨�！�

　　在外界對“快遞員收入過萬”、“最高年薪30萬”等概念已經(jīng)形成共識時，快遞員們實際的分配及收入情況卻在當事群體中備受詬病，再加之熱點區(qū)域和冷門地段的報酬平衡問題懸而未決，這些都使一線快遞員跑動著的腳步略顯沉重。

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　　快遞貨物不同重量卻統(tǒng)一提成？

　　“以前我經(jīng)常在淘寶上買東西，也時常與快遞員發(fā)生爭執(zhí)。但直到做了一名快遞員，我才知道為什么有些快遞員脾氣大、服務差�！必撠熡浾呔幼∑瑓^(qū)收派件業(yè)務的快遞員小何首先囑咐記者一定要隱去他的身份信息，然后才打開了話匣子。“我們跑一個片區(qū)的快遞員別看不是一個公司，但互相之間都很熟悉，湊到一起談論最多的就是收入問題�！�

　　小何告訴記者，貨物不同重量卻統(tǒng)一報酬的問題一直都存在，各公司都沒有解決的想法，作為快遞員也只能忍氣吞聲�！拔覀児�司的一線快遞員沒有底薪，收入全憑接派件的量，每票貨物提成1.5元；另一種被快遞公司廣泛采用的收入分配辦法是1000元~2000元底薪，不論送多重的貨物，每票送件提成多為0.6元。”小何對記者說，他負責的片區(qū)除了兩個居民區(qū)，還有兩所高校和數(shù)家工廠，后兩者經(jīng)常有大件貨物需要派送。

　　“有些學生連啤酒都要去網(wǎng)上買，一箱啤酒30多斤，每星期扛兩回到他們租住的六樓，才只賺3元錢�！毙『伪硎荆�如此分配制度長久以來一直是快遞員們的心頭病，他認為激勵政策的好壞與快遞員的服務態(tài)度直接掛鉤，當公司收取數(shù)十甚至上百元運費，而在一線的員工提成卻以個位數(shù)甚至更低來計算，在有的國有快遞企業(yè)里，快遞員拿的是固定工資，根本就沒有提成，“快遞員的工作熱情可想而知�！�

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　　區(qū)域冷熱不均致不同工卻同酬？

　　一家國際知名快遞企業(yè)大連地區(qū)負責人表示，國內(nèi)快遞公司工資計算問題在一定程度上確實導致了快遞服務方面存在的一些問題。

　　該負責人對記者說，不但是統(tǒng)一的提成削弱了一線快遞員的工作熱情，而在派件的過程中經(jīng)常遇到的“白跑”問題也在消耗著他們的耐心。“用戶不在家，屢次聯(lián)系派送無果，公司補貼的話費平攤不夠，就要計入自己的提成收入；用戶拆箱驗貨，認為貨物與網(wǎng)上圖片不符或質(zhì)量有殘次等，于是拒收，那么無良商家的行為就連累快遞員白跑；再有不時出現(xiàn)快遞員上樓送貨，電動車上貨物被盜甚至電動車丟失的情況……這些都要計入成本。”據(jù)其透露，目前大連地區(qū)快遞員的平均收入水平僅為3500元左右，有局部地區(qū)快遞員收入能達到七八千，而2000元至3000元的收入群體占據(jù)絕大多數(shù)�！拔覀兛梢运闼�，快遞員要送多少貨物才能拿到3000元�！�

　　在談及區(qū)域劃分問題時，該負責人和接受記者采訪的一線快遞員均表示，熱點區(qū)域和冷門地段的實際情況差距不小，但在快遞公司層面采取的是“一刀切”，制定劃一的分配標準�？爝f員曾師傅告訴記者，在我市幾個寫字樓聚集的街區(qū)，收派量大、跑動密度大，一位快遞員只要包下兩幢樓，就能得到每月近萬元甚至過萬的收入。而在樓宇分布稀疏、層數(shù)普遍較低的區(qū)域內(nèi)，快遞員則需要付出數(shù)倍以上的跑動量�！巴瑯�50公斤的貨物，人家乘一趟電梯到頂樓，再逐層下樓，兩個半小時就派完了�？晌覀兊瞄_著自己的車，自負油耗，奔波一整天把件派完�！痹鴰煾当硎荆�最近經(jīng)過所在點部員工們的反映，點部領導適當給予了快遞員們超重貨物補貼，每件在4角錢左右。但事情僅限于點部范圍內(nèi)，在整個公司的層面，這樣的改革仍然遙遙無期。

　　記者感言

　　這幾年網(wǎng)購行業(yè)能夠迅速崛起，這些快遞員們的貢獻不可或缺，他們?nèi)諒鸵蝗盏仫L里來雨里去，渴望的不僅有支撐及改善生活的那筆收入，更包括人們的理解與尊重。當伴隨著輿論的指引，快遞員群體在人們眼中搖身一變成為月薪過萬的高收入階層，事實上這個在國內(nèi)新近崛起并仍在緩步爬坡的行業(yè)仍存在諸多的漏洞，需要等待實踐和時間去完善彌補。身處這一進程中的一線快遞員們，背負被誤讀的收入水平，奔波忙碌在不解與質(zhì)疑聲中，小何說，多些體諒是他們內(nèi)心最真切的呼喚。 （來源：新商報）