2008年嶄新的一頁翻開，聚酯產業和聚酯市場又進入了新的一年，回顧過去的一年PTA市場可謂凄凄慘慘戚戚，MEG市場那叫轟轟烈烈壯壯，而聚酯工廠在享受了大半年的美時時光之后，四季度終于開始已經經歷許久沒有感受到的嚴冬寒天，在將近兩年的盈利蜜月期之后，工廠開始在下游的壓力之下進入虧損或是保本經營狀況之中，而如果MEG成本不再盡快的下調下來的話，聚酯工廠的現金流流失狀態還將持續下去。

　　目前聚酯工廠的MEG成本都是在12月的現貨均價1550美元/噸附近，即便考慮進部分國內合同貨成本13500元和部分現貨低價成本13000元附近，總體的聚酯工廠目前生產用的MEG成本都在13500元附近，而如果加上7400元的PTA成本(目前PTA外盤合同貨與現貨價格都在840美元附近甚至偏上，考慮進部分內盤合同貨價格和現貨價格，中國的聚酯工廠的平均PTA成本都在7400元甚至以上)，因此聚酯工廠的原料成本都在11000元附近，而目前主流的切片價格在10200元，POY150D價格在11500元，DTY150D價格在13000元，短纖價格僅在11400元/噸送到，切片虧損最為嚴重，基本每噸現貨銷售虧損在1200元左右，POY虧損也在600元/噸以上，DTY虧損不少于200元/噸，短纖虧損也在400元/噸以上，如此巨大的虧損也是近兩年來聚酯工廠沒有遇到過的。而從目前情況看，PTA的原料成本只有漲的可能似乎難有跌的可能，因此要指望原料成本下調，只有寄希望于MEG的現貨盡快下跌，以為MEG的一月合同結低鋪平道路。

　　從目前MEG外盤價格1450美元和內盤價格12700元/噸的水平來看，MEG如果保持目前的水平或是繼續下跌，MEG的原料成本有望在一月份下調1000元/噸左右，即聚酯工廠的原料成本有下降340元左右的可能，但這是建立在長短絲和切片價格不跌的基礎之上，但即便聚酯產品價格不跌，切片，POY，短纖仍不能擺脫虧損的厄運，DTY價格還有可能基本翻身解放，因此除非MEG價格再度下調1000元左右跌至12000元以上和1400美元以下，否則的話，聚酯工廠仍只有停產檢修上進一步打擊MEG市場，下以遏制聚酯產品的下跌之勢，雖然停產檢修對于聚酯產品價格的傷害短期存在，但從長遠來看，和PTA工廠被逼入停減的絕境一樣，聚酯工廠的停產檢修力度加大是唯一可以解決上下游矛盾和降低成本改善供求關系的不二良方。

　　而進一步分析聚酯工廠為何要加大減停力度，終端的需求不暢是問題的根源所在。如果織機開機率一直維持在目前水平，如果宏觀面上國家控制低附加值紡織品出口的決心不會改變，如果人民幣升值的速度還要加，，如果出口退稅可能繼續下調以減少貿易順差，如果一大批中小紡織企業關停并轉，也許2008年紡織市場真正的冬天可能來到，而聚酯產業也肯定不可能躲過這波寒潮。至少從一月的下游情況看，在織機大面積停機的前提之下，在加彈絲銷售不暢的現實之下，聚酯產品的需求不可能在一月份有加大的可能，在目前聚酯產品庫存居高不下，終端產品短纖、FDY/DTY銷售如此之差的情況之下，加大減停產力度應該是是明智之舉。

　　從目前國內聚酯工廠運行情況來看，已經停產或是準備停產的聚酯工廠為數不少，但也有一些前期停產的聚酯裝置重新開工，目前包括道遠，翔盛，安邦，恒力、神羊等多套裝置恢復開車(滁州安邦20萬噸/年聚酯直紡裝置已經于12月22日停車檢修，初步預計明年元月3日左右開車)。

　　目前正在檢修或是計劃在一月檢修的裝置包括：.寧波卓成化纖一套10萬噸大聚酯裝置計劃2008年1月安排停車檢修四十天左右。浙江榮盛二期兩套20萬噸大聚酯裝置計劃1月10日起停車兩周左右，一期一套大聚酯裝置隨后也將安排停車。杭州天元一套20萬噸大聚酯裝置計劃1月5日有安排半個月左右檢修計劃。另一工廠也有檢修的意向。張家港欣欣化纖一套8萬噸大聚酯裝置目前已經開始降負至6-7成左右，春節期間已決定安排停車檢修，具體檢修市場視市場因素而定。江陰華虹20萬噸大聚酯裝置配套直紡短纖已計劃在1月底安排停車檢修，時間預計在20天甚至以上。.廈門翔鷺36萬噸大聚酯裝置計劃2008年1月初安排二十天左右停車檢修。廣州泛亞20萬噸/年聚酯瓶片裝置因電力問題11月底時負荷逐步下調，直至全部停車檢修。計劃1月5日恢復開車。浙江康鑫集團原計劃將于月底在其現有聚合裝置上后配200噸/天的POY生產線，但由于市場狀況不佳實際只開50噸/天的POY量。.江蘇盛虹20萬噸直紡大聚酯已于15日停車。新疆屯河6萬噸/年聚酯瓶片裝置于12月中停車檢修，預計此次檢修將持續一月左右。蕭山紅劍一套25萬噸大聚酯裝置計劃12月27日起安排半個月左右停車檢修。紹興賜富一直紡廠前期停車的一套18萬噸裝置計劃停至年末，6萬噸主產陽離子裝置也在停車中，另一18萬噸裝置低負運行。紹興遠東短纖產量減產100余噸/天。.慈溪振邦15萬噸大聚酯裝置改造后轉產瓶片裝置，目前仍處在停車中。江陰澄星一套20萬噸瓶片裝置因故障已經停車，停車時間可能三個月左右。常州華潤兩套共14萬噸瓶片生產裝置已經在檢修，預計月初恢復開車。

　　在以上眾多裝置停減的同時，幾套新裝置的開車也要引起市場的注意，包括江蘇德賽化纖20萬噸大聚酯裝置配套直紡短線項目推遲在1月18日開車。天圣集團億豐化纖一期20萬噸聚酯項目也已順利開車投產。兩套大裝置的開車在某種程度上也將削弱前面眾多裝置的停產對于原料市場的打擊力度和對于下游市場的支撐力度，雖然其產品路線也有不同，均走差別化和細旦絲的路子，但要知道目前聚酯生產已經是無利可圖，無論是從賺錢的層面還是目前為平衡整個聚酯產業供求關系的層面上看，選擇目前的時機進入已經血雨腥風的中國聚酯市場似乎有些不合時宜，頗有些自相殘殺，本是同根生，相煎何太急的味道。