物流行業(yè)將是21世紀最富前景的行業(yè)之一，也有不少人期待著加入這個行業(yè)，卻不得其門而入。物流業(yè)的人才流通常會出現(xiàn)這樣的尷尬，懷揣著本科、甚至更高學(xué)歷的人找不到一個屬于自己的崗位，而物流公司在招聘大會上接收了上千份簡歷卻找不著一個合適的人。

　　應(yīng)屆大學(xué)生 堅持兩年結(jié)碩果

　　德利得物流有限公司曾榮膺內(nèi)地2006年度“最具成長性物流企業(yè)”大獎，公司運營總監(jiān)惲綿告訴記者，“現(xiàn)代的物流業(yè)對從業(yè)者基本素質(zhì)提出了更高的要求，我們最看重的是誠實守信、為人正直，富有團隊精神和責(zé)任心，要求一定的工作經(jīng)驗，從來不唯學(xué)歷。有統(tǒng)計表明，在畢業(yè)后進入第一家物流企業(yè)中能工作滿2年的應(yīng)屆大學(xué)生不超過5%，因為這個勞動密集型服務(wù)行業(yè)特有的責(zé)任重大、工作艱辛、人員素質(zhì)差異大的實際情況，讓很多應(yīng)屆大學(xué)生常常堅持不下來。”

　　物流師取證 不必追求高端

　　目前培訓(xùn)市場上有很多機構(gòu)打出了高級物流師的培訓(xùn)項目，對此惲綿評價說，中國物流技術(shù)的普及與管理資質(zhì)的認證與培訓(xùn)是十分重要的，但是這里面需要避免一個誤區(qū)，就是有了高級物流技術(shù)或者管理的資質(zhì)，不等于就可以有同等的位置。只有在這個行業(yè)從業(yè)數(shù)年并有了一定管理經(jīng)驗以后，才是參加高級物流師培訓(xùn)的最佳時機。

　　物流企業(yè)對高級人才的需求是有限的，管理型的物流企業(yè)高級人才所占的比例不會超過30%，而操作型的物流企業(yè)高級人才所占的比例則不會超過15%，企業(yè)真正需要的是能適應(yīng)中層崗位需求的復(fù)合型物流人才，例如報關(guān)員、國際貨代等操作崗位，這部分人才的比例會占到60%左右。

　　“物流企業(yè)的薪金也不像人們傳聞的那樣高得離譜，一個從業(yè)3年左右，管理十余人的中心主任的薪水會在幾千元左右，與社會基本行業(yè)的同等經(jīng)歷與學(xué)歷持平。”惲綿認為“物流對于個人發(fā)展來說是個慢熱的行業(yè)，我們愿意給員工更多空間成長”。

　　連邦教育工商管理課程研發(fā)中心主任任偉告訴記者，目前市場上真正急缺的就是中端復(fù)合型物流人才。這種人才必須接受系統(tǒng)而專業(yè)的物流培訓(xùn)，還要做到“精報關(guān)、懂單證、會貨代”，向助理物流師、報關(guān)員、國際貨代代理、商務(wù)單證員等方面發(fā)展。

　　小人物 成才靠奮斗

　　小彭在物流行業(yè)里干了4年，從一個中專畢業(yè)的臨時工成為今天調(diào)度整個部門的經(jīng)理，他感慨頗多。“當初選擇這個行業(yè)是因為起點低，能夠給沒有高學(xué)歷的我一個位置。”

　　小彭一年365天處于備戰(zhàn)狀態(tài)，手機24小時開機。作為業(yè)內(nèi)人士，小彭看到的是光鮮之外的一面，“盡管辛苦，但是物流的市場容量很大，幾乎所有生產(chǎn)型企業(yè)都免不了要和我們打交道，就要求必須得耐著性子拿出長跑精神才能堅持下來。我有信心堅守這個行業(yè)，用勤奮和毅力去彌補學(xué)歷的不足，接受再培訓(xùn)，提高管理水平，相信許多和我一樣起點不高的年輕人都能在這里開拓出一番屬于自己的事業(yè)。”