在馬路上能否行車順利，第一要看的就是紅綠燈。“紅燈停，綠燈行”，短短的六個字是每輛車都要遵守的交通規則。誰違規了誰就要受處罰。如果造成巨大交通事故，那就不是罰款、扣分就可以解決的問題了。生活如此，激勵亦是。在激勵的道路上，同樣有著各式各樣的紅綠燈管理著“交通”。企業的激勵方案能否順利通過并且有效實施，關鍵在于你是否真的看清了紅綠燈。

    企業財富vs.個人收益 

    激勵機制的實施方是企業，參與方是激勵對象。這兩大陣營的利益成為審核激勵方案的第一關。

    企業的背后無非是企業家、國家，即財產的擁有者。他們希望能夠激發高管的工作熱情，推動企業高速發展；同時，他們也不希望因激勵計劃而造成企業財產大量外泄，阻礙企業正常發展。因此，“錢”、“股”結合就成為比較合適的激勵方案。在企業中，實施高管激勵計劃無非是用現金或者股份。現金，提自企業的利潤，過多會使企業遭受現金流壓力，影響到正常的運作和發展。股份，則是來自財產的所有者，多拿出一份就意味著多賣一份家當。實施時間久了，控制少了，回頭再看的時候才發現，眼前的企業已不再跟自己同“姓”了。既然用錢和用股都不宜過多，那么就實施“1+12”的方法，兩者結合起來取長補短。

    激勵對象中共有兩類人——決策者和執行者。專門負責拿主意的人屬于決策者。對他們而言，年薪已經足夠，而權利的欲望卻沒有盡頭。執行者是決策的實施者。他們的等級略低于決策者，也希望通過自己的努力獲得更多經濟上的回報。對于前者，用“股”激勵，把權力和金錢一起下放給決策者，使他們一躍成為主人，在享受當家作主的權力之外，自然會盡心盡力履行自己肩上的責任和義務。對于后者，用“錢”激勵，可以真真正正讓他們享受到勞動的回報。尤其是把他們的所得和企業業績結合在一起，同樣能做到個人和企業的“親密接觸”，把兩個陣營緊緊聯系在一起。

    分析來，討論去，很容易得出一個公式：有效激勵=“股”+“錢”。很多企業在實施激勵過程中，總喜歡強調是哪種模式，是用股份還是用現金。殊不知，組合才是產生最高價值的方式。而用多少股多少錢，就需要企業打個算盤。

    股權現金

    這里提到的股東，和前面所說的“企業”陣營還不大相似。他們是投資者，希望能夠以錢生錢。雖然從某種意義上他們也是企業財產的擁有者。但是股東最為關注的不是企業的發展和員工的熱情，而是能否獲得高額回報。換句話說，他們關心的是能否實現股東價值最大化。因此，對于他們來說，眼里只有兩個標準：企業的利潤和股份的分紅。一個企業的激勵方案，肯定是要由股東大會討論通過的。如何讓股東認可并批準激勵計劃，還是要從股東的要求出發去找答案。

    首先，自然是要把企業的業績和激勵對象的收益結合起來。這樣，激勵對象才會為了自己的利益不斷提高企業的業績。業績的增長，關系到企業利潤的增長。這一方面使企業擁有充足的現金流，可以保證激勵計劃的實施；另一方面使企業用于分紅的資金也更加充裕。股東的收益因激勵計劃而提高，又怎能拒絕這種“雙贏”的結局呢？其次，是要給激勵對象依靠股價增長帶來的收益。這種方式使得激勵對象工作的目標又多了一重。提高每股凈資產也好，提高股價也罷，都會提高股東的價值。這樣一來，激勵計劃的綠燈就自然打開了。

    在這里，有兩種激勵模式值得推薦。一種是期股模式。企業在計劃實施開始后按一定價格賣給激勵對象一定數量的期股，每年他們都可以和股東一樣，獲得相同比例的分紅。但這筆獎勵不能發給激勵對象，只能用于償還購買期股的費用。當激勵對象支付完所有費用之后，就真正擁有了這些股份，并常年享受分紅收益。如果股價上升，激勵對象還可以考慮靠鮮活的增長帶來的收益。另一種模式是虛擬股份。激勵對象持有一定數量“虛擬”的股份。在計劃期內和股東一起享受分紅收益，計劃結束時享受股價變化帶來的收入。和前者不同，此種模式下激勵對象不持股，自然也沒有發言權和投票權。在通過這個紅綠燈之前，激勵方案仍要考慮“錢”、“股”結合，畢竟用現金多了會減少股東的分紅收入，用股份多了更是從股東身上割肉。所以，一個合適的比例才能讓股東快樂地舉手通過。

    證監會or國資委

    前兩個路燈，基本上是大部分企業都要等待通過的。而這一盞路燈則不然，涉及的公司只有上市公司或者國有企業。但是，這兩類企業在國內卻有著很強的代表性。上市公司的規模相對較大，是我國企業的典型代表，代表了中國企業的發展方向。國有企業則是國內企業的主體，也是現階段改革的重點。

    要想讓激勵方案順利通過，選用哪種模式將不再是考核的重點。相反，關鍵的問題在于激勵方案是否符合“游戲規則”。對于上市公司來說，方案自然是要符合公司法的。由于《公司法》中仍存在一些問題，妨礙激勵機制效果的發揮。所以，方案的設計應該考慮到這些因素，避免受到法規限制。一般來說，使用股權激勵受到的約束較多，因此企業可以選擇是用現金的激勵模式。對于國有企業，很多仍處于改制過程中。激勵方案能否順利通過，最重要的一點要看過程中是否存在“國有資產流失”現象。對此，有三種方式可以巧妙地避開嫌疑，通過路口。

    1.資產增量轉股：把企業未來幾年發展的部分資產增量轉為等值股份，作為獎勵給予激勵對象。TCL集團7年前就使用了這種方式，如今誕生了以李東升為代表的數個億萬富翁。

    2.用業績衡量獎勵：企業業績達到一定指標，提取部分利潤獎勵給激勵對象。這樣不涉及到國有股份的轉讓，也就不會被國資委擋在激勵的門外。

    3.有據的轉股價格：激勵對象以不低于每股凈資產的價格購買企業股份。但是，具體設計為多少一股，需要企業有一個合理可信的說法。在通過這個路口的時候，企業能做的是要有一個詳細科學的激勵方案。激勵方案得到政府的認可和支持，就會很容易通過這個路口。

    在激勵的道路上，企業的方案要依次通過這三大關卡。方案的設計是否科學、完善，將是過關的核心。能否一路走好，就要看我們的司機是否真的懂那些條條框框，還有就是在復雜環境中的駕駛技術是否過關。