有關部門將省圖大院的“大貨場”清理出去，然而，這些被清出省圖的貨運站點并沒走遠，他們又在鞋城附近占道卸貨，打起了“游擊”——— 　　“記者同志，快來看看吧！鞋城旁邊的道兒都被卸貨的大貨車占了。一到早晨，那些卸貨的吆三喝五的，吵得我們全家人都睡不著覺，真讓人受不了！”家住東陵區南塔鞋城附近的一位居民，憤怒地向記者“投訴”。“貨運站”竟然開到了馬路上？針對這位居民反映的情況，記者于11月2日凌晨4時50分，到南塔鞋城附近進行調查采訪。一看現場，大吃一驚…… 　　“貨運點”占去倆車道 　　盡管天還沒透亮，但在燈光的幫助下，記者依然能清楚地看到一片繁忙的景象———“貨運點”1：在鞋城對面的省圖書館門口，沿著省圖院墻一段狹長的馬路上，已經堆滿了紙箱子。兩輛大貨車停在這里，幾名卸貨工正緊張地往下卸貨。還有人往三四輛“倒騎驢”上裝貨。“快點！下輛車快來了。”……最繁忙時，這“貨運點”竟停了四輛貨車！整整一個車道都被占用了。“貨運點”2：這個點設在旁邊的過街天橋下。從形狀上看，該“貨運站”是方形，占地面積超過100平方米。它是附近比較大的一個“貨運點”，有時卸下的貨物多得占去了兩個車道！過往的車輛要想通過，不得不費盡周折。“貨運點”3：該點設在靠近萬柳塘路一側的省圖門口附近。因與鞋城距離稍遠且燈光較暗，規模稍小。它的效率比較高，一輛貨車進“點”后，貨物很快被卸下，又迅速被運走。前后所用的時間約10分鐘左右。緊接著，后一輛貨車就來了……“最近這幾天，每天早晨從5點到6點多，最晚到6點半，這里的馬路就成了貨場。”舉報人說。在記者采訪的一個小時時間內，共有20多輛貨車在“馬路貨場”卸貨。 　　“倒騎驢”把馬路當自家院 　　大貨車占領車道，馬路則成了“倒騎驢”的天下。 　　記者發現，這些“倒騎驢”有快有慢，穿行于鞋城附近的文化東路與萬柳塘路的路口。快的是空車，車主飛快地沖向各個“貨運點”；慢的是已裝上貨的車，車主慢慢地推著，往鞋城方向移動，過往的車輛要給它們讓道。忙碌時，至少有十余輛“倒騎驢”夾雜在車流中。“你看，這些‘倒騎驢’都把馬路當成了自己家的庭院了！”目睹此景，舉報人憤怒了，“根子就在這些路上卸貨的貨車和幕后老板身上。再不管管，還能行嗎？” 　　背地里“紅衣人”放哨 　　其實，那些在馬路上卸貨的人心里也虛著呢！ 　　三個“貨運點”都有專人“巡視”，溜溜達達，眼睛東張西望，警惕地觀察著四周的動靜。他們害怕一些不速之客的光臨，擾了他們的無本生意。據了解，10月31日清晨，巡警打假部門突然出現，當場扣下了一車涉假涉劣的貨品。 　　記者在附近觀察或拍照時，也總有人跟在身后。5時30分許，記者走上天橋，可沒待一分鐘，一名穿著紅色上衣的男子也跟著上了天橋。他投向記者的目光，警惕而不安。隨后，他下了天橋，與一名穿著米黃色夾克的男子耳語。隨后，“黃夾克”就催促卸貨人：“快點，快點！”可能是覺得卸下的貨品占道多了，從天橋上看太顯眼，“黃夾克”又提醒說：“把箱子往里挪！” 　　每個“貨運點”都有像“紅衣人”這樣站崗放哨的。 　　“無本生意”生出毒瘤 　　當前，沈陽貨運行業正處多事之秋。很多貨運站業主認為：貨運行業之所以“事”多，就是因為行業管理太亂了，無證無許可的“黑貨運”太多了，擠兌得正經貨運站經營慘淡。一位南塔聯運站的貨運站業主這樣說：“有些人租個房就能辦貨運，成本很低，運費壓得更低，甚至都不要中介費，生意自然紅火。再出現‘馬路貨運’這種無本生意……我們都沒法干了！” 　　實際上，“馬路貨運”不僅存在于南塔鞋城周邊，五愛市場、鐵西區等物流集中地區更是“遍地開花”，甚至一整條馬路都被貨車擠得水泄不通，更甚至一輛“倒騎驢”掛個小牌，就成了流動的貨運站……這種馬路貨運的出現，無異于給混亂的貨運行業種下了又一顆毒瘤。