1.大西洋岸(美東E.C)：(W.C.=West Coast; E.C.=East Coast)美東岸主要有：NY或NYK(New York);Savannah沙瓦納;Baltimore巴爾的摩;Norfolk諾福克. Miami邁阿密;Charleston查爾(里)斯頓;Houston休斯頓;Boston(波斯頓);Philadelphia費城;New Orleans新奧爾良;Portland Maine(緬因州的波特蘭)(注：美西美東各有一Portland);

　　2.Gulf沿岸：指Mexico Gulf墨西哥灣，即美南 港口 ：Houston、New Orleans、Miami、Tampa坦帕、Mobile墨比爾(莫比爾)、Montpelier蒙彼利埃;(注：從大范圍講,美南Mexico Gulf之 港口 也可劃入E.C;但若詳分細分，則將Houston、New Orleans、Miami、Tampa、Mobile、Mobile、Montpelier劃入Mexico Gulf 港口 )

　　21)IPI運輸 條款 下的內陸公共點(Inland Common Points)：Chicago芝加哥、Atlanta亞特蘭大、Dallas達拉斯、Detroit底特律、Denver丹佛、St Louis圣路易斯、Milwaukee密爾瓦基 (密爾沃基)、Washington華盛頓、Proviolence普勒維丹斯、Richmond里其蒙、Kansas堪薩斯城、Charlotte查洛特、Cincinnati辛辛那提、Salt Lake City鹽湖城、San Diego圣地亞哥(圣迭戈)、Sacramento薩克拉門多、Memphis孟菲斯。注：美國的城市名后一般均需加上所在州的州名簡寫，因美國重名現象較普遍。

　　3.日本線簡介、

　　①、日本的Main Ports分關東(Kanto)地區與關西(kansai)地區

　　Ⅰ)關東：Tokyo Yokohama(橫濱)、Nogoya(名古屋)(關東：日本東北地區)

　　Ⅱ)關西：Kobe(神戶)、Osaka(大阪)、Moji(門司)(關西：日本西南地區)

　　其他Side Ports(小型港口)有：Hakata(博多)、Tokuyama(德山)、Tomakomai(苫小牧)、Shimizu(清水)、Kawasaki(川崎)

　　對Side ports 直靠之Carriers甚少(OOCL,PIL有時直靠)，多為KMTC(“高麗”)、Dongnama、Heung-A(三家均為Korea的)于Busan(韓國釜山)轉船feeder去日本的Side Ports

　　日本國內較有規模的Forwarder有二家：Sumitomo 及Nippon。它們于日本各地的W/H(Warehouse)及Branch(分公司)較多，而Nippon(“日通”)于HKG較有名氣。

　　日線貨中常見一些國外(日本)客戶(進口商)指定某一家Carrier或Forwarder Handle其Shippment(貨載)或cargo( 散貨 )。原因是：日本有一些道路是被Carrier或Forwarder買下(經營權)。別公司不得進入。若欲進入需交路費，有的要在路口卸下以人手搬運至工廠

　　日線是東南亞地區Forwarders指定率(客戶指定forwarder)最高之地區原因除上達外，另日本重視長期性合作，且forwarder替其提供進口報關、倉儲(warehousing)、運輸、 物流 (Logistics)、配送等額外SVC(service),故許多進口客人長期指定。

　　4.報關 英語 ：

　　a) Customs-clearance 或declaration(“申報”)at the customs(“報關”：名詞)

　　b) apply(申請)to(向)the customs. Declare at the customs(以上為動詞“報關”)

　　c)另：clearance of goods或entry也可指“報關”(n.) (clear the goods from customs:為貨物報關)

　　d)“ 報關單 ”：bill of entry或application to pass goods through customs或customs debenture或customs declaration或entry(一個詞)或report

　　e)報關費：customs clearing fee

　　f)報關行：customs broker或customs house broker

　　g)報關經紀人：customs agent

　　h)報關港口：port of entry

　　i)報關文件：entry